нажимной диск сцепления схема

 

 

 

 

Все схемы сайта.Нажимной диск, диафрагменная пружина и корпус образуют единый конструктивный блок, который носит устоявшееся название корзина сцепления. Маховик и нажимной диск 3, являющиеся ведущей частью сцепления, обычно изготавливаются из чугуна и имеют тщательно обработанную торцевую поверхность, соприкасающуюся с поверхностью трения ведомого диска 26. Поскольку нажимная пружина не соприкасается с нажимным диском, она меньше нагревается и дольше сохраняет упругость.С учетом условий работы, места в схеме передачи энергии трансмиссией автомобиля к сцеплению предъявляются следующие требования Нажимной диск расположен в средней части кожуха.Часть сцепления, именуемая ведомой, сформирована из ведомого диска, ступицы и ведущего вала коробки передач.Разоблачена очередная схема незаконного ввоза в Украину автомобилей на еврономерах. Схема однодискового сцепления: 1 — корпус 2 — тангенциальная пружина 3 — опорный подшипник 4 — коленчатый вал 5 — демпферная пружина 6 — ведомый диск 7 — нажимной диск 8 — маховик 9 — корзина сцепления 10 — кольцо 11 — распорный болт 12 Схемы электрооборудования. Система бортовой диагностики. Главная. Снятие нажимного и ведомого дисков сцепления. Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач). Что такое диск сцепления? Каким он может быть? Расскажем все о ведомом и нажимном типах диска сцепления, типах их работы.Диск сцепления это самый важный элемент, который способствует созданию возможности движения авто. Нажимной диск соединён с двигателем, а диск сцепления, в свою очередь, с трансмиссией. В тот момент, когда отпускается педаль сцепления, металлические лепестки пружин прижимают нажимной диск к диску сцепления . Схема расположения диска сцепления, корзины и выжимного подшипника с муфтой выключения. Нажимной диск и диафрагменная пружина, воздействующие на ведомый диск сцепления, в сборе представляют собой единый узел В результате отводится нажимной диск, сжатие между пакетом дисков ослабляется, вал коробки перестает крутиться.Немцы уже выпустили первые образцы с таким типом сцепления. Нажимной диск сцепления тоже подпружинен и имеет теплоизолирующие прокладки. При отпущенной педали сцепления ведущий и ведомый диски прижимаются сильными пружинами к маховику, образуя жесткую конструкцию. Схема сцепления автомобиля практически всегда одна и та же (картер сцепления подшипник выключения сцепления втулка опорная вала вилки выключения сцепления вилка выключения сцепления нажимная пружина ведомый диск маховик нажимной диск кожух сцепления Этим и обусловлен коэффициент трения, на котором и основывается работа сцепления (благодаря трению нажимного диска и диска сцепления, о его замене здесь). Выглядит это следующим образом.

Схемы сцеплений: а — однодисковое б — двухдисковое: 1 — коленчатый вал двигателя 2 — маховик 3 — ведомый диск с фрикционными накладками 4 — нажимной диск 5 — картер сцепления 6 — кожух сцепления 7— отжимной болт В— стойка 9 — отжимной рычаг: 10 Схема фрикционного сцепления: 1 - маховик двигателя, 2 - ведомый диск, 3 - нажимный диск, 4 - пружины, 5 - вилка, 6 - тяга, 7 - педаль, 8 - ведущий вал, 9 - возвратная пружина, 10 - муфта, 11 - отжимные рычаги, 12 - кожух. При включенном сцеплении пружины 6 действуют на нажимной диск, зажимая между ним и маховиком двигателя ведущий и ведомые диски.На рис. 8 представлена схема электровакуумного автоматического привода сцепления. Устройство. В двухдисковом сцеплении (схема 1) ведущими деталями являются маховик 13 двигателя, кожух 7, нажимной диск 8 и ведущий диск 11, ведомыми ведомые диски 9 и 12, деталями включения пружины 6, деталями выключения Схема 1-дискового сцепления.Ведомый диск прижимается к маховику нажимным диском, также нажимной диск освобождает ведомый от давления при необходимости. Ведомый диск ведомая часть сцепления. Ведомый диск устанавливается на шлицах первичного вала коробки передач между нажимным дискомсцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено (схема). При нажатии на педаль сцепление выключается. Нажимной диск надежно зафиксирован на маховике.

В промежутке между прижимным узлом и маховиком смонтирован диск сцепления. Диск сцепления (ВД, его еще называют ведомым диском) выполнен в аналогичной плоской круглой конфигурации. Если говорить про устройство сцепления, то начать следует с того, что ведомый диск постоянно зафиксирован вместе с маховиком при помощи диска нажимного.Благодаря такой схеме удается достичь плавности хода и переключения скоростей в коробке. При установке нажимного диска от двенадцатки на модель ВАЗ 2110 возрастает усилие при нажатии на педаль сцепления.Стальной трос (8) соединяется с вилкой выключения сцепления (номер на схеме 9). Прорезиненный чехол (4) накрывает конец стального троса Схема сцепления автомобиля: 1 - картер сцепления 2 - подшипник выключения сцепления 3 втулка опорная вала вилки выключения сцепления 4 - вилка выключения сцепления 5 - нажимная пружина 6 - ведомый диск 7 - маховик 8 - нажимной диск 9 - кожух сцепления Схема гидравлического привода выключения сцепления и механизма сцепления 1 - коленчатый вал 2 - маховик 3 - ведомый диск 4 - нажимной диск 5 - кожух сцепления 6 - нажимные пружины 7 - отжимные рычаги 8 - нажимной подшипник 9 - вилка выключения сцепления 10 Устройство сцепления имеет следующие элементы: маховик, сцепляющий картер, нажимной и ведомый диски, пружина, муфта и подшипник выключения, а также вилка сцепления. Схема сцепления из одного диска. маховик картер сцепления нажимной диск ведомый диск диафрагменная пружина подшипник выключения сцепления муфта выключения вилка сцепления. Схема однодискового сцепления. Ведомый диск при установке сцепления на двигатель размещается между нажимным диском и маховиком.Широко применяется схема механического тросового и гидромеханического привода сцепления. Механический тросовый привод. При нажатии на педаль 8 (схема 2, б) сцепление выключается, так как муфта с выжимным подшипником 7 перемещается к маховику, поворачивает рычаги 12, которые отодвигают нажимной диск 2 от ведомого диска 4 Нажимной диск это диск, который соприкасается с ведомым (когда педаль сцепления отпущена, сцепление включено) и отжимается (когда педаль нажата, выключено). Чертеж нажимного диска сцепления. нажимной диск от сцепления с периферийными пружинами.(предельные отклонения, шероховатости).Скачал схему а она не открывается,почему??? Таким образом, существует нажимной диск сцепления (соединяется с двигателем) и ведомый диск сцепления (соединяется с трансмиссией). Как работает диск сцепления? При плавном включении под воздействием пружин нажимной диск притирается к ведомому. Схема работа сцепления автомобилей семейства ВАЗ 2108.Нажимной диск соединяется с кожухом при помощи специальных пружин в форме пластин. Он используется для того, чтобы прижимать ведомый диск к маховику. Схема фрикционного сцепления. В качестве нажимного устройства в таких сцеплениях может использоваться несколько цилиндрических пружин с периферийным расположением по окружности нажимного диска. Схема работы сцепления автомобиля показана на рисунке ниже.Конец вилки давит на нажимной подшипник, который через рычаги заставляет сжиматься пружины, давящие на нажимной диск. Если отвести нажимной диск от ведомого, происходит прерывание крутящего момента от мотора и прекращение вращения ведомого диска с валом. Отсоединение дисков производится с помощью вилки сцепления, которая своим видом напоминает детские качели. Схема однодискового сцепления.Нажимной диск прижимает ведомый диск к маховику и при необходимости освобождает его от давления. Нажимной диск соединен с корпусом (кожухом) при помощи тангенциальных пластинчатых пружин. Схема работы сцепления автомобиля, в принципе, проста. Отпущенная педаль сцепления означает, что сцепление включено: ведомый диск в это время прижат к маховику нажимным диском, благодаря усилиям пружин. Схема работы сцепления. Как правильно включать сцепление? Вначале приотпускаем педаль, то есть даем возможность пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику до их легкого соприкосновения. Рис.17.1.Схема фрикционного сцепления. 1-кожух 2-нажимной диск 3-маховик 4-ведомый диск 5-шарниры 6-на-жимные пружины 7-ведущий вал коробки передач 8-выжимные рычаги (лапки) 9-выжимной подшипник 10 и 13-оттяжные пружины 11-вилка выключения сцепления Под действием нажимных пружин нажимной диск 9 прижимается к маховику 1, при этом обжимая ведомый диск 3 — сцепление включено, крутящий момент передаётся от двигателя к коробке передач.Схема устройства двухдискового сцепления. С маховиком сцепления (1), являющимся частью двигателя, соединяется нажимной диск (3), или именуемый на жаргоне «корзиной», внутри которого проходит ось коробки передач.Схема такого варианта построения сцепления приведена на рисунке ниже. Однодисковое сцепление: 1 — картер сцепления 2 — маховик 3 — фрикционные накладки ведомого диска 4 — нажимной диск 5 — опорные кольца 6 — диафрагменная пружина 7 — подшипник выключения сцепления 8 — первичный вал коробки передач 9 нажимной диск сцепления специальные износостойкие накладкиНажатие педали, через нажимную систему (механическую или гидравлическую), приводит к тому, что ведущий диск сцепления отходит от ведомого. Как устроено сцепление и что такое ведомый диск сцепления?Состоит ведомый диск сцепления из диска, на котором стоят пружинные пластины с фрикционными накладками, соединенные между собой. маховик картер сцепления нажимной диск ведомый диск диафрагменная пружина подшипник выключения сцепления муфта выключения вилка сцепления. Схема однодискового сцепления. Как это происходит.

Теперь рассмотрим, как работает сцепление, на деле. Итак, когда крайняя левая педаль находится в отпущенном положении, ведомый диск остается зажатым между маховиком и нажимным диском. - Маховик - Нажимной диск («корзина» сцепления) - Ведомый диск (диск сцепления) - Выжимной подшипник (подшипник выключения сцепления) и нажимная муфта - Детали привода сцепления. 2.Нажимной диск или «корзина». Имеет форму основания с выпуклой основой. В его основании компактно расположены пружины.3.Диск сцепления. Обладает круглой формой и состоит из нескольких рабочих элементов. - нажимной диск сцепления устанавливается на маховик без муфты выключения сцепления, котораяСхема затяжки (откручивания) болтов крепления кожуха к маховику. Возможные неисправности сцепления модели MFZ-430 и его привода, причины и методы их устранения. 1 маховик 2 ведомый диск сцепления 3 нажимной диск сцепления 4 пружина 5 вилка включения сцепления 6 тяга 7 педаль 8 ведущий вала коробки передач 9 возвратная пружина 10 муфта с выжимнымРисунок 1.1 Схема фрикционного сцепления.

Недавно написанные:



2007 - 2018 Все права защищены