схема ведомого диска сцепления

 

 

 

 

4.После выравнивания скорости вращения маховика, диска сцепления и ведомого диска от двигателя через коробку передач на колёса транспортного средства полностью передаётся крутящийся момент. Рисунок 1.1 Схема фрикционного сцепления. Основными деталями механизма сцепления являются ведомый диск 2, установленный на шлицы ведущего вала 8 коробки передач, нажимный диск 3 с пружинами 4, размещенными на кожухе 12 ведомый диск.Кстати, пружины, находящиеся на диске сцепления, также имеют свое предназначение: они нужны для поглощения ударов трансмиссии, которые могут возникать в случаях резкого броска сцепления. Диск сцепления (ВД, его еще называют ведомым диском) выполнен в аналогичной плоской круглой конфигурации. Его конструкция включает набор из фрикционных накладок и лучевого основания. По количеству ведомых дисков сцепления делятся на однодисковые и многодисковые.Схема сцепления: 1 — маховик 2 — ведомый диск сцепления 3 — корзина сцепления 4 —выжимной подшипник с муфтой. Схема расположения диска сцепления, корзины и выжимного подшипника с муфтой выключения. Нажимной диск и диафрагменная пружина, воздействующие на ведомый диск сцепления, в сборе представляют собой единый узел Начать стоило бы с вопроса ЗАЧЕМ оно надо? Преимущества ведомого тавродиска в наличии пружинного демпфера. Его (демпфера) расположение "до" КПП дает сглаживание крутильных колебаний на валах самой КПП Благодаря такой схеме удается достичь плавности хода и переключения скоростей в коробке.Полностью крутящий момент передается тогда, когда выравниваются скорости вращения ведомого диска, диска сцепления и маховика. Устройство. В двухдисковом сцеплении (схема 1) ведущими деталями являются маховик 13 двигателя, кожух 7, нажимной диск 8 и ведущий диск 11, ведомыми ведомые диски 9 и 12, деталями включения пружины 6, деталями выключения Схема фрикционного сцепления: 1 - маховик двигателя, 2 - ведомый диск, 3 - нажимный диск, 4 - пружины, 5 - вилка, 6 - тяга, 7 - педаль, 8 - ведущий вал, 9 - возвратная пружина, 10 - муфта, 11 - отжимные рычаги, 12 - кожух. Нажимной и ведомый диск сцепления.«Сухое» сцепление. Схема сцепления автомобиля практически всегда одна и та же (картер сцепления подшипник выключения сцепления втулка опорная вала вилки выключения сцепления вилка выключения сцепления нажимная пружина Для плавного включения сцепления так же применено конструктивное решение на ведомом диске сцепления. Он состоит из двух частей, способных поворачиваться на малый угол относительно друг друга, благодаря пружинам.

Сцепление выключается не полностью по причине перекошенного состояния нажимного подшипника, выхода из строя пружин, коробления ведомого диска или излишне большого свободного хода педали сцепления. Трение между ведущим и ведомым дисками исчезает, и сцепление не передает вращающий момент в трансмиссию. Направление действия механизма управления сцепления при его выключении на схеме изображено стрелками. В рабочем состоянии, когда педаль сцепления не затронута, ведомый диск зажат между нажимным и маховиком.Кстати, схема сцепления представлена на фото справа. Схема однодискового сцепления: 1 — корпус 2 — тангенциальная пружина 3 — опорный подшипник 4 — коленчатый вал 5Вес маховика уменьшается, он лучше охлаждается, упрощается конструкция и вес ведомого диска сцепления (нет демпферных пружин). К основным элементам фрикционного сцепления стоит отнести: маховик ведомый дискК пластинам ведомого диска с обеих сторон прикреплены (обычно приклепаны или приклеены) стойкие фрикционные накладки, предназначенные для приема на себя последствий трения. У ведомого диска в центре находится специальное шлицевое соединение, благодаря которому диск подсоединен к коробке передач.Схема такого варианта построения сцепления приведена на рисунке ниже. Схема однодискового сцепления с пружинами, расположенными по окружности ведущего диска, показана на рис. 89, а. К маховикуСтупица ведомого диска соединена с первичным валом коробки передач при помощи шлицев, благодаря чему диск может перемещаться вдоль вала.

Устройство сцепления имеет следующие элементы: маховик, сцепляющий картер, нажимной и ведомый диски, пружина, муфта и подшипник выключения, а также вилка сцепления. Схема сцепления из одного диска. Транспорт » Трансмиссия автомобиля ГАЗ-3307 » Устройство ведомого диска сцепления.Диск 5 с помощью шести пружин 11 соединен со ступицей 8, сидящей на шлицах первичного вала коробки передач. Схема работы сцепления автомобиля показана на рисунке ниже. Перед запуском ДВС водитель нажимает на педаль сцепления, которая через тягиВ принципе, при грамотной эксплуатации сцепления автомобиля, смена ведомого диска необходима после 80 000 километров пробега. К неисправностям сцепления относятся: неисправная работа ведомого диска (деформация износ и повреждение его накладок или их замасливание износ шлицев).Разоблачена очередная схема незаконного ввоза в Украину автомобилей на еврономерах. Ведомый диск сцепления состоит из собственно диска с пружинными пластинами, к которым приклёпаны или приклеены независимо друг от друга две фрикционные накладки.Схема устройства двухдискового сцепления. СодержаниеНеисправности сцепления, признаки неисправности сцепленияСоветы профи, как предупредить неисправность сцепленияЕсли отвести нажимной диск от ведомого, происходит прерывание крутящего момента от - Маховик - Нажимной диск («корзина» сцепления) - Ведомый диск (диск сцепления) - Выжимной подшипник (подшипник выключения сцепления) и нажимная муфта - Детали привода сцепления. Устройство. Сцепление модели ГАЗ 53 сухое, с одним ведомым и одним ведущим диском сцепления.Подробная инструкция со схемами, фото и видео по ремонту различных систем грузовых автомобилей. Схема сцепления.Принцип действия сцепления заключается в том, что крутящий момент передается благодаря трению, возникающему между ведущим (шлифованная поверхность маховика 5) и ведомым дисками, сжатыми пружинами 3. Схема сцепления: детали. 1 оболочка троса 15 первичный вал коробки передач13 маховик 27 педаль сцепления 14 ведомый диск 28 упорная пластина. Принцип работы автомобильного сцепления. Схема ведомого диска сцепления. Синхронизированная КПП ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S251.Рис. 14 Схема: коробка передач Ecosplit с теплообменником 4.5 Контроль сцепления. Схема расположения диска сцепления, корзины и выжимного подшипника с муфтой выключения. Нажимной диск и диафрагменная пружина, воздействующие на ведомый диск сцепления, в сборе представляют собой единый узел Схемы сцеплений: а — однодисковое б — двухдисковое: 1 — коленчатый вал двигателя 2 — маховик 3 — ведомый диск с фрикционными накладками 4 — нажимной диск 5 — картер сцепления 6 — кожух сцепления 7— отжимной болт В— стойка 9 — отжимной рычаг: 10 маховик картер сцепления нажимной диск ведомый диск диафрагменная пружина подшипник выключения сцепления муфта выключения вилка сцепления. Схема однодискового сцепления. маховик картер сцепления нажимной диск ведомый диск диафрагменная пружина подшипник выключения сцепления муфта выключения вилка сцепления. Схема однодискового сцепления. 1Псупок 2 - Принципиальная схема сцепления: 1,3-- ведущий и ведомый. диски 2 - пружина 4 - маховик 5 - отжимной рычажок 6 - выжимной.

подшипник 7 - педаль 8 - вал сцепления 9 - кожух. Отпускание педали приводит к контакту нажимного диска с ведомым, а его с маховиком. Силы трения обеспечивают передачу крутящего момента. В целом, схема сцепления автомобиля довольно проста. Состоит ведомый диск сцепления из диска, на котором стоят пружинные пластины с фрикционными накладками, соединенные между собой.В самом центре ведомого диска сцепления находится ступица, имеющая шлицевое соединение. Ведомая часть сцепления состоит из ведомого диска 3, ступицы 24 и первичного вала 4 коробки передач.Рис. 17.5.Привод сцепления автомобиля КАМАЗ-4310: а-устройство привода б-принципиальная схема включения усилителя в гидропривод. Схема работы сцепления автомобиля, в принципе, проста. Отпущенная педаль сцепления означает, что сцепление включено: ведомый диск в это время прижат к маховику нажимным диском, благодаря усилиям пружин. При нажатии на педаль 8 (схема 2, б) сцепление выключается, так как муфта с выжимным подшипником 7 перемещается к маховику, поворачивает рычаги 12, которые отодвигают нажимной диск 2 от ведомого диска 4 Схемы электрооборудования. Система бортовой диагностики.и снимаем ведущий диск в сборе (корзину) и ведомый диск. После разборки детали сцепления следует промыть в керосине и осмотреть. Схема работы сцепления. Как правильно включать сцепление? Вначале приотпускаем педаль, то есть даем возможность пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику до их легкого соприкосновения. Схема диска сцепления.Ведомый диск сцепления устанавливается в кожухе нажимного таким образом, чтобы менее выступающая часть ступицы направлялась к маховику. Схема гидравлического привода выключения сцепления и механизма сцепления 1 - коленчатый вал 2 - маховик 3 - ведомый диск 4 - нажимнойведущего диска (которым является маховик двигателя), нажимного диска с пружинами, ведомого диска с износостойкими накладками. б) картер сцепленияв) ведомый дискСхема 1-дискового сцепления. Маховик расположен на коленчатом вале двигателя. Такой вид крепления позволяет ведущему диску сцепления изменять расстояние до кожуха. При продольном перемещении "корзина" сцепления прижимает к маховику диск, называемый ведомым. 3. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск. 4. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. При неравномерном или сильном износе накладок (расстояние между рабочей поверхностьюсцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено (схема). При нажатии на педаль сцепление выключается. Схема гидравлического привода сцепления:1 — маховик 2 — ведомый диск сцепления 3 — корзина сцепления 4 — подшипник выключенияПричина: большой свободный ход педали сцепления, перекос нажимного подшипника, повреждение ведомого диска, поломка пружин. Self Adjusting Clutch (SAC). Используется дополнительная пружина. В процессе износа накладок ведомый диск начинает увеличивать давление, в результате чего происходит равномерный прижим до полнойНемцы уже выпустили первые образцы с таким типом сцепления.

Недавно написанные:



2007 - 2018 Все права защищены